对于自主品牌的产品，部分国人的观念还停留在“不如合资”、“低价低质”等刻板印象之中。而事实上近年以来，伴随着中国汽车市场快速扩容、中国自主汽车产业的发展也是日新月异。如今，从技术层面来说，自主品牌已经拥有了研发汽车三大件的实力；从智能化来说，以科大讯飞、百度、腾讯、阿里为代表的前沿人工智能研究公司在世界上处于领先水平，并与国内车企多有合作。包括造车工艺、产品设计方面等，国内的主流车企纷纷挖掘国际顶级人才并与国际顶级车企之间展开合作。正是因为有着这样显著的进步，中国汽车才能逐步从内需模式转向出口模式。而出口的最重要的就是----实力。在汽车出口方面做得最好的品牌，一定有长城汽车。21年累计出口60万，31国中国第一早在年，长城汽车就实现了产品出口，是第一批走出国门的中国车企。主要出口的产品有SUV以及皮卡。根据相关数据显示：目前为止、长城汽车累计出口量已突破60万辆；在年长城汽车全年出口辆、同比增长20%。其中哈弗SUV出口3万台、同比增长32%、在出口的51个国家之中、31个国家中国品牌销量第一。此外，由于国内环境及政策的限制，皮卡在国内不能智能算是小众车型，但在海外部分国家，皮卡非常受欢迎。在年长城实现了1.3万台的皮卡出口，同比增长20%、占据中国皮卡品牌超30%的出口量、并连续21年成为中国皮卡出口量最高的企业，未来的还有更大的拓展空间。目前长城汽车出口的主要国家有：俄罗斯、澳大利亚、新西兰、南非、阿根廷、智利、马来西亚、米路、厄瓜多尔、沙特、突尼斯等国。此外，长城汽车还在马来西亚、厄瓜多尔、伊朗、突尼斯、保加利亚拥有5个海外KD组装厂。而还有一个大手笔，为了响应国家“一带一路”号召，长城汽车还在俄罗斯修建工厂用于生产哈弗F7、H9等多款主力车型，预计今年4月进行投产。这是一件了不起的措施-----中国汽车像国际巨头一样在国外海外部署整车工厂实则不多也！当然，除了在海外除了逐步完善的工厂，长城汽车在海外市场还有家销售网络、相比年实现了30%的增长。而长城汽车能够成为中国汽车出口代表性企业，离不开以下几点原因。合理发展规划，快速成为自主出口代表第一点是因地制宜。汽车产业在中国都具有南北差异，遍布世界上多个州的市场更不用多说，不同国家在环境、政策、用户习惯、风俗上都有所差异。长城汽车以通过长期的市场研究，来确立当地消费者的产品需求以对产品进行研发。第二点则是推动品牌力的提升。即使是中国市场，目前消费者对于汽车产品的品牌也有着而越来越固化的认知，要在一个地区长期的发展树立良好的品牌形象必不可少。长城汽车在海外与本土的企业联合形成了一套有效而积极的品牌推广体系。第三点则是对质量的高标准、高要求。出口车型均需要在国内进行半年验证。且在海外销售时始终保持非低价高品质，不低于日韩等主流品牌。以品牌、口碑与质量来保障销量。跳出自主格局限制，最终走向国际这与自主品牌曾经在中国的发展路线极为不同。在改革开放过后合资品牌的涌现导致原本就起步晚、发展缓慢的自主品牌没有优势可言。除了依靠国家政策（如外资股比限制），低价政策正是国内自主品牌发展初期的重要生存战略。直到现在，仍有许多人将自主品牌与合资品牌分为两个层级，价格与技术两大因素在在其中占了很大一部分。而在海外市场自主品牌与外资企业地位相对平等，在技术与造车工艺及质量均不落后的情况下，自主品牌本就有资格走非低价、高品质路线。在国内相对优渥的环境里，赋予自主品牌太多的先天优势导致他们甘愿囿于中国一个市场而忽略走向国际的重要性。因此当中国车市表现的相对不稳定时，对他们将造成极大的影响。在短期内，中国市场庞大的市场格局的确能够为自主品牌提供丰厚的利润；而走向海外的初期是艰难而苦涩的，通俗点说就是可能会大量投入、回报极少。但世界上任何一个汽车品牌的发展都不是一蹴而就，都是经过细水长流的投入与市场开放，才获得了今天的局面。目前中国大部分企业都存在这种只顾眼前利益而忽略长远发展的现象。另一方面，在国际累积的品牌力、口碑最终也会回馈给中国市场本身，形成良性循环，促使企业更稳、更好的发展。海外市场荣誉多，让世界认识中国汽车在海外市场，长城汽车的产品也为中国汽车获得了无数的荣誉。比如哈弗F7在年莫斯科车展荣列最佳SUV前五，排名第一；哈弗H6获澳洲“最具价值SUV”赞誉；在南非超越捷豹路虎、在国内极受欢迎的本田获得年度南非经销商满意度铜奖等等。让世界进一步认识中国制造以及中国汽车。客观来说，自主品牌如今能够打开的市场还并没有传统的世界汽车强国，而能够进军德国、美国、日本、韩国、法国、英国等汽车强国，对于一家车企而言，才能算的上是真正跻身了国际大品牌的行列，自主品牌为此还有很长的路要走，但可喜的是目前长城汽车已经做出了一些成绩。首先是产品质量上的达标，在年年末哈弗H2在澳洲获得了A-NCAP授予的安全碰撞最高评级；而乌克兰、孟加拉、保加利亚等均采购长城汽车产品作为官方用车；中国曾经的国防用车几乎全是合资品牌，前段时间也大批量采购了哈弗H9作为国防用车；此外长城皮卡还曾出口到意大利，是中国唯一一个产品出口到欧盟国家的车企。长城汽车的稳扎稳打大有星星之火可以燎原之势。在前两年长城汽车推出以国际化水准设计的高端品牌，不仅仅在国内带动了自主品牌高端化发展，终结合资品牌高溢价；也能够为自主品牌形象提升、走向欧美市场打下一定的基础。面对国际市场，自主品牌或许暂时没有压倒性的优势，但稳扎稳打，不断开拓与努力耕耘国际市场之后终将拥有一方天地。长城汽车作为中国品牌走向世界的先行者，也算是走出了“自己的特色”。
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