国庆节后，一位食品添加剂生产商上门询价，要将一批多千克的淀粉酶产品从中国北京发往美国明尼阿波利斯。贺美玲清晰记得，当时的航空运价还是29元/千克。短短几天后，10月13日这位客商订舱时，运价已涨到34元/千克。作为山东康拜得国际物流有限公司（以下简称“康拜得国际物流”）主管空运业务的副总经理，贺美玲近期遭遇了极为罕见的市场行情：国庆以来，中国出口的货运航线全面上涨，几乎一天一涨，最多一天每公斤上涨六七元，有的航司因为爆舱接不动货，直接将欧线价格上调了一倍。运价猛涨，让康拜得国际物流与食品添加剂生产商客户，都陷入了两难。对于客户来说，这批货是通过招标获得的订单，价格、利润早已锁定，连涨的航空运价几乎把企业的利润完全吃掉；可如不能按期运抵，则要面临违约金的处罚。对于货代公司来说，既要维系正常业务利润，但也不愿为了一票业务流失老客户。最终双方反复协商后，贺美玲所在货代公司亏损近元，才艰难促成这笔货运业务合作，挽留住这位长期客户。10月19日，仅一周后，贺美玲再做同一航线的货运订单时发现，运价已攀升至52元/千克，比10月初的运价几乎翻倍，而去年同期运价最高也只有大概30元/千克。每年的十月，本就是国际空运的旺季。今年受国外疫情不断蔓延、部分国家复工复产难、汽车手机产品迭代出新品等多重因素的叠加影响，中国出口货运航线连连爆舱，空运价格更是节节飙升。一头连着中国工厂，一头连着海外市场的中国航空货运线，是中国外贸的中间环节。一笔外贸订单能否最终达成，要看货物能否如期抵达。由此，货运业的境况也成了中国外贸兴衰起伏的缩影。爆舱连连“从国庆节放假至今，海外出口货运航线全面吃紧，尤其是美线（发往美国航线）最为火爆。”贺美玲一边翻阅着订货单一边说，有时客户来订舱时才发现，发货日舱位早已预订一空，第二天没有、第三天也没有。有时被迫推迟一周以上才能抢到舱位。目前，本月赴欧美各大航线货运舱位已基本售罄，除非捡漏，绝大多数货物只能排到下月起运。所幸，比起今年三四月份动辄封国停航，目前货运航班已相对稳定。不过，面对近来激增的货运需求，远远供不应求。“欧美疫情不断扩散，使得口罩、防护服、医药化工品等防疫物资的出口持续增加；西方的感恩节、圣诞节即将来临，疫情加重也让多数家庭储备更多物资；同时，部分国家陆续复工复产，对于机械、电子零部件需求大幅提高。”贺美玲认为，多重因素的叠加，助长今年中国货物出口量大大多于往年。一方面，中国出口的货物比往年大幅度激增。另一方面，国际运力却远远未能恢复如初。在国际航线上，客机腹舱载货量占49%，全货机载货量占51%。根据全球航空业统计数据，截至8月底，全球运力仅恢复至一半，许多国际航班仍处于冻结状态。根据国际航空运输协会预测，航空客运量到年才有望恢复至疫情前的水平。一位长期从事国际货运业的人士介绍，执飞国际客运航线的都是宽体飞机，每架飞机腹舱可携带25吨货物，而货机往往都是小飞机，三架宽体客机的运力就相当于一架货机。目前，虽然国际货运航线稳定，多数航空公司将客机改装为货机使用，但货机航班的频率大大少于客机，全球总体航空货运运力远未恢复。中国已成为全球主要的“制造工厂”和消费市场之一，却并未建立与之匹配的航空货运能力。年底，中国货机共架，仅占全部在册飞机4.5%。让许多货运业人士担忧的是，因疫情影响，全球各大航空公司又纷纷取消客机。运量徒增、运力不足带来的后果，必然持续推涨国际货运价格。一天一涨的运价近日，贺美玲接到了一个从中国北京到芬兰、运送多箱医用防护口罩的订单。贺美玲原本联系的一家国内航空公司报价为34元/千克，可由于这批货物重量虽轻、体积较大，10月20日她接到通知，原订的航空公司最终无法承运。由于近期已是一舱难求，贺美玲最终只抢到11月8日起运的卡塔尔航空公司的仓位，运价已飙升至60多元/千克。由于防疫物资的需求紧急，运价又近乎翻倍增长，这位客户闻讯后连呼“运价太高，无法承受”，被迫放弃了交易，改由其德国分公司就近调运。中国与欧美航空货运中，80%是手机、笔记本、冷链生鲜、服装奢侈品等高附加值产品，而芯片等产业的全球供应链几乎全靠航空货运完成。据统计，航空货运量大约占全球贸易总量的1%，但货值却占全球贸易总量的36%。尽管航空运输的大多都是高货值、高利润商品，却也无法承受当下飞涨的运价。深圳一家位居前三的民营货运代理公司副总经理吴鑫，也正在遭遇类似的经历。上周，上海某汽配企业希望近期发往美国底特律一批汽车零部件，周鑫在查阅航空公司报价后，当时给出了37元/千克、门到门运价44元/千克的报价。这位客户认为运费太高，随后就挂断电话、没有了下文。10月19日客户去而复返，可吴鑫却给出了更高的报价：门到门的运价已涨到60元/千克。这位客户在直呼“运费太高”后，又没了消息。吴鑫介绍，目前他所在的深圳天翼通开始涉足电商，电商以家庭消费居多。随着感恩节、圣诞节即将到来，电商业务迅速升温。但家庭消费品大多货值不高，对于运价变动较为敏感。10月12日，一位深圳客户欲将一批70方的家用电器元件运至美国洛杉矶，当时运价尚为40元/千克，可一周后的10月18日，运价攀升到48元/千克。这超出了客户的承受范围，导致客户直接爽约、放弃了这笔交易，可吴鑫所在的货运代理公司已经向航空公司预定了舱位。吴鑫只能紧急降价再行寻找货源，以44元/千克找到了另一货主。吴鑫坦言，近来运量徒增、运价疯涨，让稳定不久的中国商品出口又变得起伏不定，他手头约有近三成的订单相应出现各种变数。这无形当增加了作为货代的日常工作难度。尽管运价连涨不止，但吴鑫也经常遇到不惜成本的紧急运单。10月12日，发往美国的运价尚在40元/千克时，一部分汽车或手机配件企业就表示，愿意出高价到50多元/千克，条件是必须保证当天订舱，第三天或4天以内直飞出去。因为美国特斯拉、苹果手机等产业正面临迭代出新品，如果不能及时发货，下游企业生产线就面临停工的危险。不可预知的风险不惜成本抢运的毕竟只是少数，许多外贸企业面对激增的空运费，开始想方设法寻求变通的路径。一位济南的货代经理就发现，由于中国北方航线价格相对较低，部分华东、华南的企业开始出现北上的趋势，试图将货物从北京、青岛、大连、郑州等口岸外运，以节省部分运费。吴鑫也遭遇过客户因空运费太高，与收货方协商后，更改运输方式，选择通过海运快船将货运抵。跨国空运一般五至七天到门，海运有时要一个月以上，海运快船介于两者之间，运期只比传统海运稍快五六天，仍难以满足大多数商品紧急交货的需求。而且，当下的海运费也一路飙升。香港信息公司Freightos数据显示，中国发往美国西海岸的运费，9月下旬就突破了美元/每40英尺集装箱，接近去年同期的3倍，达到历史最高水平。进入10月，集装箱运费仍在不断冲高，十一期间中国至美国的出口海运费曝出了一天上涨美元的消息。相对于出口货运爆舱连连、运价飞涨，中国外贸的进口业务却波澜不惊、相对平稳。根据海关总署公布的数据，前三季度，中国货物贸易进出口总值23.12万亿元人民币，比去年同期增长0.7%；其中，出口12.71万亿元，增长1.8%；进口10.41万亿元，下降0.6%。中国外运长航集团旗下一位负责进口业务的货代介绍，目前中国进口空运费并未出现大幅度上涨的现象，即使在国庆节后，多数航线只比去年同期高出一两成，航空舱位预定也并未出现爆舱的现象。这位货代反映，今年截至目前，其获得的订单要比去年少三分之一。受全球疫情影响，年中国外贸业经历了封国、停航、断运等一系列动荡。但多个货代公司均表示，尽管上半年业务大幅下滑，但三季度全面反弹，从而使今年整体的订单数量与企业效益均好于往年同期水平。有的货代公司通过货运包机，赚到了高于以往的利润；有的因为疫情物资出口猛增，增加了三分之一以上的订单；有的得益于中国制造业迅速复工复产，能够大量出口机械设备、家庭必需品。可全球疫情并未消散，中国外贸货运业仍如同一列航班，闯入一片看不到边界的暴风雨中，前程充满不可预知的风险。一头连着海外市场，一头连着中国工厂的航空货运线，是中国外贸的中间环节。一位专做外贸的雕刻机生产企业负责人就表达了她的担忧。以往每个月，企业都能固定出口几个货柜的产品，可今年接连遭遇到国外客户停业、合同爽约、停航断运等现象。因为国外疫情持续，国内工厂不敢大量投资、生产，国外经销商也不愿冒然订货、备货，在前景未明的情况下，企业这一年来的出口货运量大起大伏、极不稳定。目前，从中国发往欧洲各国的运费已普遍破“4”（40元/每千克），美线运费已然破“5”。尽管这比去年最高时几乎翻倍，但货运业一种流行的观点是，目前是十月下旬，距离感恩节、圣诞节尚有一段时间，根据一天一涨的行情，随着出口需求的日益激增，国际航空货运价格势必持续上涨，近期欧线运费破“5”，美线运费破“6”已是大概率事件。在近十年的历史同期来看，这无疑将是历史的高点。国际航空货运包机常态化成为趋势从民航局年10月25日开始执行的冬春航班计划显示：货运航班（含客改货）每周班，同比增长.6％。国内共有14家航空公司安排国际货运航班每周班，包括全货运航班班、客改货航班班，通航18个国家、27个城市。国外共有65家航空公司从43个国家的87个城市飞往我国，每周安排货运航班班，包括全货运航班班、客改货航班班。国际航空运输协会（IATA）预测，随着新冠病毒疫苗的陆续测试投产，在全球范围内完成疫苗运输至少需要架次的波音客机。在接下来的一到两年内，疫苗运输将会进一步加剧航空运力的紧缺程度。按照目前全球疫情的扩张速度，美国、印度、巴西以及欧洲部分国家几乎已经失控。疫苗研制出来，到测试合格、批量生产、国际标准接轨互认、全球运输、人道援助等仍然是一个比较漫长的过程。我们要做好全球疫情将会持续2-3年的准备，正常的航空运力在未来的2-3年内是没办法恢复到疫情前的水平的，包机将成为未来一段时期的常态化运力解决方案。包机具有较高的专业门槛、资源门槛、资金门槛，且公司需要具备一定的抗风险能力。随着前半年不少包机商依靠防疫物资月入过亿的故事在行业内不断发酵，接下来的两三个月内，预计会有大量的公司启动包机。来源：经济观察网等往期推荐1、运价飙涨＋爆仓，央视曝光提箱难！2、爆舱甩柜！美国运费暴涨60%，南美货运增长40%，印度费率突破美刀！3、涉多家航运公司！美国又宣布将6家中国公司和2名个人列入黑名单4、货主注意：南非货物失窃丢失事件严重5、
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