截止年5月16日，地中海航运总运力较上期增加了33,TEU，达到TEU，运营船舶总数增加8艘，从艘增加至艘。从5月1日到16日，短短16天，地中海航运就增加了4艘集装箱船。
反观昔日全球航运之王马士基，运力却在继续减少，较上期运营船舶数量减少了10艘，这预示着其航运大哥大地位不保，还是马士基醉翁之意不在酒？
马士基虽长期是世界上最大的全球航运公司。但如今不再只是一个海洋动物——而是一个海陆空三栖动物，拥有海运、空运、陆运，并提供报关、仓储、快递等服务。为成为综合性物流商，马士基不惜剥离石油和天然气相关业务。
年全球集装箱运力排行榜（截至5月16日）
年3月15日，在A.P.穆勒-马士基（简称马士基集团年度股东大会之后，罗伯特·马士基·乌格拉先生将成为A.P.Moller–Maersk董事会新主席。新的使命正等待这位马士基家族第五代传人，不过前路已经铺好——在前两任董事长带领下，马士基集团早已从一家集装箱综合物流服务商的战略战略转型。掌链·第一物流网本期《海运登陆供应链》解读马士基变化。
一、强化航运整合：端到端服务
（一）定位与行动——综合化转型
早在年，马士基集团就明确该公司将成为一家全球综合的集装箱航运物流公司，为客户提供全方位、端到端的物流解决方案，助力其连接、简化供应链。这个宏大的目标必然需要一个高效的组织架构。
年，马士基对其内部主要物流部门丹马士DAMCO（海空运货代为主），马士基集装箱码头公司（APMTerminals）和99年收购的萨非航运（Safmarine）进行分拆整合，丹马士Damco及萨非航运Safmarine子品牌停止运营。
为加速战略转型，近两年马士基陆续收购了多家包括报关、拖车在内的陆上物流服务公司。为进一步提高效率，马士基集团管理层重新审视了构成其航运和物流业务的众多子公司和分支机构之间的关系，重点审视了丹马士Damco和马士基旗下的集装箱航运品牌Safmarine萨非航运。为进一步提高集团的运行效率，降低运行成本，上述两家子品牌公司将被整体并入马士基品牌。
丹马士物流为马士基集团旗下公司,前身为马士基物流，涉及海运，空运，陆运，仓储，供应链管理等等，形成了一个全球化的物流网络，每年全球产值超过30亿美元。马士基寻求将空运和拼箱产品整合到综合物流和服务产品中，补充端到端服务”
(二)挖掘新市场——南非与南美
（1）南非萨非航运：这是一家提供全球范围内国际集装箱班轮和散货运输服务的航运公司，在年由南非工业开发公司和美国船东联合创办经营，前身称为“南非海运有限公司”。年，被世界头号船公司马士基收购，保留其Safmarine品牌，并作为一个独立公司运营。
年，马士基（Maersk）将萨非航运Safmarine整合到马士基品牌中，以“进一步改善客户体验并加速增长”。从年1月1日起，Safmarine品牌完全改为马士基。
至于APMTerminals经营着世界上最全面的港口网络之一。全球网络中的76个码头由APMTerminals独家运营或与合资伙伴共同运营。为了服务于马士基全球综合物流的愿景，马士基集装箱码头公司（APMTerminals）也在积极进行业务融合与调整。
（2）汉堡南美航运。年底，马士基宣布有意收购德国集装箱航运公司HamburgSüdamerikanischeDampfschifffahrts-GesellschaftKG汉堡南美(HamburgSüd)，该收购于年12月完成。
汉堡南美是一家出色的航运公司，提供优质的航线产品与服务。整合马士基航运与汉堡南美两家公司的业务，将增强马士基的全球地位，并能为客户提供更好的服务。由此，拉丁美洲将成为马士基航运未来集装箱业务的一个重点，收购汉堡南美，拉美航线可能成为马士基航运最大的单项经营业务。
二、发力航空物流：从海陆到空中
（一）马士基航空货运的诞生
年4月8日，马士基决定将其航空产品整合为一个新品牌——马士基航空货运(MaerskAirCargo)。与此同时，马士基选择了丹麦第二大机场比隆机场作为马士基航空货运的枢纽。
（马士基Aircargo）
马士基航空货运公司（MaerskAirCargo）将逐步部署和运营五架飞机——两架新的BF和三架租赁的B-货机。三架新的B-货机也将投入中美航线业务中，该业务最初将由第三方运营商管理。预计新飞机将从年下半年开始到年投入使用。
“空运是全球供应链灵活性和敏捷性的关键推动力，这可以帮助客户应对时间紧迫的供应链挑战，并为高价值货物提供运输模式选择。因此，马士基通过引入‘马士基航空货运公司’以更好地满足客户的需求，同时增加我们在全球航空货运业的影响力，这些对马士基来说是至关重要的。”马士基全球物流和服务主管AymericChandavoine表示。
马士基的目标是将其每年大约三分之一的空运运力由自己控制的货运网络承载。这将通过自有和租赁飞机相结合的方式来实现，剩余运力将由战略性商业航空公司和包机运营商提供。
值得一提的是，除了投资航空货运外，马士基还一直在扩大其货运代理网络，此前收购了在航空货运市场占有很大份额的德国货运代理公司SenatorInternational。在此交易之后，马士基又收购了另一家在航空货运领域实力雄厚的货运代理公司PilotFreight。
（二）收购德国航空货代巨头
年11月，为加快其整合物流、海运、铁路和空运的产品供应并扩大其全球航空网络，马士基收购翼源国际Senator。此外，为了扩大自己的受控航空网络，马士基正在其业务中增加飞机：三架租赁货机将于年投入运营，两架波音新飞机将于年部署。
翼源国际Senator是一家知名的全球货运代理公司，拥有强大的空运服务。翼源国际专业从事国际货运、航运和物流业务。翼源国际业务重点包括空运、海运、物流、包装和报关服务。该公司拥有著名的运营空运平台，并在欧洲、亚洲、南非和美国开展业务。
马士基认为，空运是全球供应链灵活性和敏捷性的关键推动者，因为它使公司能够应对时间紧迫的供应链挑战，并为高价值货物提供运输模式选择。Senator建立了一个著名的空运业务，通过可控容量的专用空中桥梁运营其业务的重要部分，并确保为其客户提供高水平的服务。这种对自有控制能力的