自Covid-19爆发以来，全球近万的国际海员陷入一个接一个的“火坑”：疫情初期，远洋船舶靠岸遭拒、海员下船遭拒，海员陷入海上牢笼的“火坑”；随着疫情的持续反弹和常态化防控手段，隔离又成为海员换班休假的新一个“火坑”——动辄“14+14+X+Y+...”无休止的隔离，既令海员身心俱疲，也让本就苦苦支撑的海员供应市场近乎崩塌...
20万，困在海上的海员又见涨了
国际航运公会（ICS）表示，去年底最严重时，全球最多有近40万海员超过合约期限受困船上，而目前新型变种病毒Omicron疫情蔓延，滞留船上的海员数又开始上升，已经达到20万人，其中上万名海员已经在船上工作超过11个月，超过合约规定的最长期限。
航运公司、海员机构和产业机构估计，在全球万名海员中，只有约25%的海员已完整接种疫苗。货船海员的疫苗接种率低，加上各国的疫苗接种规则不断变化，使得航运机构换员面临很大阻碍，也加剧了海员短缺和港口的物流瓶颈。
南非飞来的海员被迫返回
有外媒报道，亚洲许多港口都要求海员在下船前隔离等待7~10天，以确保未染疫。同时，许多前往港口城市以上船工作的海员，也被边境管制处要求出示完整的接种疫苗证明。
新加坡Synergy海事集团执行长乌尼（RajeshUnni）说：“每次新冠病毒一出现变异株，各国边境就会不同程度关闭，限制出入境流动，却又希望货物能正常移动。”“我们已看到56国为防堵Omicron病毒而紧缩旅游限制，一些从南非飞抵新加坡的海员，就遭遇了当地非常坚固的防控堡垒，他们或被要求返回南非，或不得不在饭店无休止隔离。”
中国海员隔离期2个月起步
由于大量中国海员春节返乡，叠加冬奥会、Omicron变异株的出现，中国采取了更加严格的防控政策，海员面临更严格的隔离，返乡休假之路更加波折。
有海员机构表示，海员在海外下船后，有时当地隔离2～3周才能登上飞机；入境后，等待的是继续14＋7天的隔离和观察期。基于近日Omicron疫情加剧，回到家乡后，可能还要面临2～3周不等的隔离期，隔离期总计需要2个月起步，海员的休假幸福感大打折扣。
一名中国海员就正在隔离煎熬中，据这名海员介绍，其在今年10月下旬完成为期7个月的在船合同，并在埃及苏伊士海港下船，至目前已经2个月的时间，而据悉目前这名海员刚刚在老家解除隔离。
他经历了三次隔离，在埃及登机之前的隔离、入境后的隔离，以及在河北老家两个周的最后一次入住酒店的隔离，前前后后共接近2个月。
“尽管回家历程艰难漫长，但终究回到家乡，能与家人一起过春节了。”这名海员在解除隔离后心情很是复杂。
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