汽车是一件昂贵的物品，动不动就要十几万，十几年前，国内的汽车数量还很少，也经常出现汽车被盗的事件。
之前的汽车没有很多的高科技，之前有一位朋友的汽车被放在院子里，家里没人的时候车被小偷盯上了，结果回家之后发现汽车被偷了。
当查到这辆车的时候，汽车已经变成另外一个颜色了，当然这种情况现在国内几乎没有了，主要原因是国内汽车监管越来越严格。
另外车架号码、发动机号码的管理备份非常详细，偷车贼的违法成本太高，因此在国内，只要把车随便放在路边和停车场等，锁好车带走车上的贵重物品，车就很少被盗。
与此不同的是国外的情况，特别是在俄罗斯、印度、南非、甚至美国等治安不好的国家和地区，汽车经常出现被偷的情况。
我记得以前美国一家媒体专门讨论哪个车型最容易被盗的选择题，所以庆幸自己在一个安全的国家。
在汽车小偷产业链非常成熟的南非，有这样技术非常成熟的职业小偷，他们的偷车水平之高，在制造商看来，可能有雇佣它们做汽车制造工程师的冲动，到处都是完整的新车，在经历了偷车贼庖丁的解体式分解后，最后可能只剩下一个车架。
以前国外媒体报道，南非兄弟买了万人民币以上的奔驰GLC63AMG，拥有新车的喜悦并没有持续很久，这兄弟一天早上醒来，居然意识到自己的新车突然不见了。
最后排除了上述两种可能性，得出了一个结论，我的车八成是被偷车贼偷走了，在我们南非这样的地方，偷车贼遍地都是。
这种情况只能报警，警方通过摄像头等技术手段进行了跟踪，于是车主和警察一起追踪了这辆车，结果查到最后，汽车只剩下一个车架了，汽车的配件全部拆走。
本来很棒的百万级高级车，如今可好只剩下车架子了，不仅国内最容易被盗的豪车轮毂没有了，发动机、变速器总成、车内中央控制、真皮座椅、悬架、等物件也全部没有了。
这辆车到底经历了什么？直接解剖了，只给车主和警察留下车架，其他有用的东西都没了，由此可见国外的偷车技术实在是太高了，我们不得不服。
其实这主要是国外的治安状况不好，特别是偷车贼这个工作，已经形成了比较完善的产业链，有偷的、卖的、收的，基本上从一辆车被偷到换钱，只需要几个小时，这样高效的效率实在是太可怕了。
就这样的偷车技术很多修车工都佩服，假设一下，如果这些偷车贼来当修车工会是什么水平呢？对此你们怎么看？欢迎大家留言评论。