你有见过用大钳子轻轻一捏，就能像绳子一样被拎起来的柔软铁轨吗？被损坏或老旧的铁轨被钳子夹起来，扔在一旁。新的铁轨在前者的摆动下，被轻松的安放在铁道之上，见过铁轨的都知道我们平常所见到的铁轨坚硬无比的同时，还特别的沉重。而今天的主角就不一样，它像绳子一样柔软，这究竟是怎么做到的？
在谈他之前，我们先来了解一下普通铁轨，说到普通的铁轨，就不得不提及铁路轨距。铁路轨距是指铁路线路钢轨顶部下方16厘米的范围到两股钢轨作用边之间的最小距离。全球的铁路轨距多达三十多种，经常用到的有毫米和毫米等轨迹。毫米的轨距被公认为国际标准轨距，全世界约有六七层国家的铁路都使用这个标准轨迹，其中包括英国、美国、加拿大、澳大利亚、联邦德国等国家。不同的国家采用的轨距不一样，轨距大于毫米的称为宽柜。如苏联、巴拿马、芬兰等国家所采用的就是宽柜小于毫米，称为窄轨。采用这种轨迹的国家，如日本、菲律宾、印度尼西亚、南非、坦桑尼亚、赞比亚等国家。而我国铁路轨距主要以毫米为主，同一国家之中，不同的地区所采用的轨距也不一样。就比如我国的云南省有毫米和毫米轨距的矿山，台湾省有毫米和毫米轨距，用途不一样，所采用的轨距也不一样。
比如我国的大部分地方铁路和森林铁路的轨迹。均为毫米，而满洲里、绥芬河二连车站治国境线的铁路轨距则为毫米。今天我们介绍的这种新型的铁轨和往期老师的铁轨有所不同，差别在于铁轨的制作工艺不同，而工艺不同，直接带来的就是火车在铁轨上行驶时的安全性是否可靠的重大问题。因为火车牵扯到太多人的人身安全，所以对于铁轨的要求也是极其的严格。常见的铁轨一般都是用钢材制造，为什么不用铁来制造呢？是因为铁的质量太轻，行驶过程中容易被折断，还有就是对硬度也有要求，硬度不够的话，就往往支撑不了太长的时间。并且随着车速的提高，铁轨的使用寿命也变得越来越短。因为传统技术工艺本身就存在很多固有的缺陷，如几何尺寸上的不对称轨之间的高低差别等一系列的问题始终难以解决。在质量检测时，还存在质量检查的盲区。而正是这些原因的存在，影响了铁轨质量问题的同时，也在行驶过程中加速消耗了铁轨的使用寿命。
这样一来，就对人民的出行安全问题造成了重大的安全隐患。因此，传统工艺生产的铁轨已经不能够满足目前铁路对于铁轨质量以及机械性能的要求，这就不得不开发出新的铁轨来适应现代社会的发展需求。这里就不能不提及我们伟大的祖国。中国是一个非常崇尚环保的国家，而国家为了实现废物利用这一绿色理念，炼钢时会先首先使用电池等金属垃圾中提取铁材料，然后将这些提取后的材料送往高温熔炉。通过摄氏度的高温将这些废物利用的材料融化成铁水，并在其中加入碳、锰以及其他稀有元素，经过搅拌融合成型。这样做出来的钢材会变得更加坚实耐用。但这种铁轨的制作成本太高，所以一直在研究新型铁轨，经过不断的研究和努力，我国终于制成了这种新型钢轨。
那么这种新型铁轨又是如何做成的呢？首先用吸铁石，先将废弃物中的磁铁吸出来，再将磁铁转到高温炉中，炼化带磁铁化成铁水后，加入一定比例的碳和锰充分搅合在一起。其次，等铁水凝固成大放批之后继续进行加热变化。此时的温度要求度的高温大约等七八个小时左右。待到这个大放批彻底软化下来后，来到第三步操作，再将大放批拉长至原先的四倍，再由切割机将它切成四等份。切完后再次经过高温加热，这样才执行。第四步，将这些大放屁挤压调整形状，最终变成轨道的模样。在这个过程中，每根轨道都要经过三次连续的茶几口，最后经过十多个小时的冷却。还要进行最后一步锻造铁轨。钢轨的本身并不止需要拉直导轨，将其拉直，最后形成了钢轨，每根长度约为25米左右。经过这一系列的工序，其形状和尺寸大变，形状变成了长条形，而尺寸仅有巴掌大的粗度，那么钢轨具有软度，像绳子一样柔软一点也就不稀奇了。
这下我们应该都清楚为什么铁轨能够这么软，就是因为它的工艺原材料并非铁，而是钢。而钢具有一定的柔韧性，非常适合于用作铁轨的制作材料。由于具有一定的软度，所以就算铁路凹凸不平，但轨道依然可以保持完整的状态。受理后不仅能恢复到原来的形状，还能保证火车的安全行驶，就算是损坏十分严重时，只需要将钢轨重新掰直或者换新的钢轨就可以了。那么在更换铁轨的时候，我们又是怎么操作的呢？我们是用机器的大钳子。加注这些软轨一点点的来进行更换，等换好了一个阶段，就用大钳子在两排安上螺丝，拧紧铁轨，这样铁轨的更换就完成。相比于之前的老式铁轨，火车开过时噪音极大，换上这种柔软的铁轨后，噪音问题就得到了一定的改善。而且这种新型铁轨其安全性和老式铁轨并没有太多的区别，但胜在它的施工很便捷。目前，国内已经自主研制出万能炸鸡高速钢轨生产线，这个生产线能够大规模生产出时速超公里的客运专线钢轨。任何国家的技术都不能限制我国的发展，即使我国在有些方面被西方国家卡脖子，但是这些都是暂时的，相信我国一定能赶上并将其超越。
目前我国高铁的先进程度已经位列世界第一，并且我国高铁的建设以及运营里程远超日本、西班牙、德国、意大利等国所有高铁运营。加起来的总里程之和，我国的发展蒸蒸日上，各行各业也应当继承并发扬我国这种在发展中不断寻求创新的精神。对于这样的铁轨，你意下如何，赶快发表一下你的看法吧。