大众将削减内燃机车型数量聚焦高端车型

1，大众将削减内燃机车型数量　聚焦高端车型

　　盖世汽车讯据《金融时报》报道，到年，德国大众汽车将放弃数十款内燃机车型，整体销量将减少，以集中精力生产利润更高的高端车型。

　　报道称，大众集团首席财务官ArnoAntlitz表示，“我们更（ 　　大众集团上述新战略与之前高管的思路完全不同。大众集团前首席执行官文德恩（MartinWinterkorn）曾经设下目标，希望在年打败丰田汽车和通用汽车成为全球销量最高的汽车集团。为了实现在全球的主导地位，大众集团在北美和南美拥有较大规模的业务，但是并没有盈利，并且在严重亏损的情况下，大量推出新车型。

大众茨维考工厂；图片来源：大众集团

　　然而，由于新冠肺炎疫情导致芯片严重短缺，众多汽车制造商去年被迫减产，但是市场需求激增。在此背景下，梅赛德斯奔驰和宝马等品牌的车型售价上涨，并在年销量大幅下降的情况下实现了创纪录的利润。大众集团也采取了类似的战略，优先生产旗下奥迪和保时捷车型。得益于此战略，大众汽车在德国Dax指数中荣登收益排行榜榜首，税前利润超过亿欧元。

　　上述汽车制造商的高管都在强调，即使供应链瓶颈解决，也将持续采取上述策略。宝马汽车首席执行官OliverZipse去年表示：“我想真正强调的是，我们不是在推动销量战略。”Antlitz表示，即使是大众集团也不再寻求扩大规模。“我们显著降低了固定成本，所以减少了对销量和增长的依赖性。”

　　Antlitz指出，即使大众在电动汽车领域投资了亿欧元，但是也并不意味着销量规模的扩大，“我们对一家又一家的工厂进行改造，但并不是在增加产能”。比如，大众集团将德国茨维考和埃姆登工厂的内燃机生产线改造成电动汽车生产线，并对工人进行再培训。

　　但他也承认，由于电池原材料成本飙升，大众电动汽车很快就能像内燃机汽车一样盈利的计划也遭到了质疑。

　　Antlitz指出：“每吨5万美元的镍价并未反映在价格中，因为我们预计俄乌冲突很快就会结束，届时原材料价格至少会再回落一点。”他补充称，成本随时间下降的原则仍然“不变”，而新技术也将使电池价格下降。（来源：盖世汽车Ramy）

2，丰田因供应链挑战下调美国销量预期

　　盖世汽车讯据外媒报道，由于供应不足将限制汽车行业满足高消费需求的能力，丰田将年美国销量预期下调了约6%。

（图片来源：丰田）

　　丰田北美分公司销售主管BobCarter表示，该公司预计今年美国汽车行业轻型车销量为1,万辆，低于去年10月份预估的1,万辆。丰田预计年其在美国的销量大约为万辆，同比上涨0.7%。今年第一季度，该公司在美国的销量同比下滑了15%。Carter表示，该公司对实现其销售目标持“谨慎乐观”态度，并表示当前消费者的需求处在创纪录的高位，尤其是对其混合动力车和插电式混合动力车的需求。

　　下调销量预期反映出了全球半导体供应短缺、原材料价格上涨和俄乌局势对供应链产生的连锁反应所带来的持续性制约。这些问题导致了新车库存紧张，并且进一步导致美国第一季度新车销量同比下降了16%。

　　Carter表示，丰田对今年第二和第三季度的供应链有很好的预见性，但第四季度的前景仍然“不明朗”。他还表示，如果对第四季度行业供应的假设过高，那么该公司年度销量可能会降至1,万或1,万辆。

　　Carter表示，丰田北美分公司的新车库存水平依然严重偏低。数据显示，截至3月1日，丰田的库存量为17天，与该公司过去的45天库存水平相比下滑严重。而丰田可能永远不会再回到疫情前的库存水平，在消费者的高需求面前，地库存水平让经销商不再需要提供各种激励措施，因此车辆的利润提高了。Carter表示，当供应链正常化时，丰田希望将库存量维持在30天左右。

　　年，丰田美国销量首次超越通用，今年第一季度，该公司销量再次超过了通用。但是Carter表示，销量超越通用不能一直持续下去，他表示该公司预计，在供应链恢复正常之后，其市场份额将会下降。他说道：“销量超过通用的局面是可持续的吗？我并不这么认为。在情况恢复正常之后，这个局面就无法持续了。而我们可以接受这一点，因为我们是在做自己的生意。”（来源：盖世汽车星云）

3，通用BoltEV重启生产和交付　预计今年产销将创新高

　　盖世汽车讯据外媒报道，通用汽车预计，其雪佛兰Bolt电动车型的销量有望从此前的大规模召回中反弹，并在年实现创纪录的业绩。

　　4月6日，雪佛兰营销副总裁SteveMajoros表示：“我们认为今年BoltEV和EUV的产量和销量都将创历史新高，而且这两款车型明年的产量和销量将比今年更高。”

款BoltEUV；图片来源：雪佛兰

　　本周，通用重启了BoltEV和一款更大版本“EUV”的生产和交付。去年8月以来，通用召回了密歇根工厂自年以来生产的每一辆Bolt汽车，此后该工厂Bolt的生产也一直暂停。

　　此前，通用汽车认定，Bolt车型所使用的锂离子电池存在两项“罕见的制造缺陷”，可能导致车辆发生火灾。通用汽车一位发言人称，该公司已获悉19起汽车起火事件与该问题相关。电动车起火和召回对通用在电动汽车销售和声誉方面是一个重大挫折，尽管其电池制造商LG承担了大部分责任。

　　在通用重启Bolt生产和交付之际，该公司准备开启一场广告闪电战，以重振销量。Majoros表示，通用汽车将于当地时间4月7日开始，通过一个新的全国电视宣传活动，重新向美国人推出Bolt车型，新的广告中不会提到召回或火灾。

　　他补充说，该广告将在美国职业棒球大联盟开幕日上出现，“这将产生很大的影响力，未来我们还将继续做广告。”今年，除了销量最高的Silverado皮卡外，雪佛兰在Bolt上的广告投入将超过其他所有车型。

　　Majoros称这是一场军备竞赛，他表示，Bolt销量预计将创下纪录主要是因为整体市场对电动汽车的兴趣增加，未必与今年全美汽油价格创新高有关。随着Bolt的回归，HummerEV和凯迪拉克Lyriq的投产，通用汽车正在努力使其电动汽车的雄心回到正轨。（来源：盖世汽车占亚娥）

4，俄乌局势下　车企争相确保钯材料供应

　　盖世汽车讯据外媒报道，全球最大的贵金属生产商、南非英美资源集团（Amplats）的首席执行官NataschaViljoen表示，在西方对俄罗斯实施制裁后，该公司收到了诸多汽车制造商关于钯供应的询问，尚未与该公司签订合同的客户已就“潜在的钯材料供应”与其联系。

图片来源：Amplats 　　俄罗斯生产的钯占全球供应量的25%至30%，汽车制造商将这种金属用于发动机中以减少尾气排放。Viljoen表示:“在确保我们的长期客户有足够的供应之后，我们会尽最大努力为新的客户提供服务。”但他补充说，“我们不能做出任何坚定的承诺。”

　　矿商与客户签署的通常都是长期供应合同，这使得过剩的供应变得十分稀缺。Viljoen表示，南非的钯产量至少需要五年时间才能逐步取代俄罗斯的钯产量，而且可能永远无法完全达到这一水平。

　　她说，俄罗斯的金属可以通过中国等其他渠道进入市场，因此供应链可能会发生变化，而不是来自俄罗斯的供应完全停止。相反，对俄罗斯的制裁可能会导致南非钯价上涨，而销往中国的钯价可能会打折。

　　作为世界上最大的铂族金属（PGMs）生产商，Amplats在年生产了万盎司铂族金属。（来源：盖世汽车占亚娥）

5，德国3月新车销量下滑18%

　　盖世汽车讯据外媒报道，德国汽车运输管理局KBA发布的数据显示，今年3月德国新车销量下降了18%，至,辆，但是特斯拉和一些亚洲品牌的销量却迎来了上涨。

（图片来源：特斯拉）

　　上个月，本田的销量涨幅达到了43%，雷克萨斯销量提升17%，三菱提升15%，起亚上涨13%，马自达的涨幅为11%。丰田销量与去年持平。

　　涨幅最大的品牌为特斯拉，他们在德国的销量大涨了%。在经历了多次延期之后，特斯拉位于柏林的超级工厂在上个月终于正式投产，并且向客户交付了首批德国产ModelY，在实现本土生产之后，该公司在德国的交付量将会进一步提升。此前，特斯拉在德国销售的车辆均来自美国和中国工厂，在德国工厂实现最高产能后，该公司将大幅降低对进口车辆的依赖。而对于消费者来说，由于不再需要依赖进口，他们购买车辆的价格，以及等待时间都将大幅减少。

　　当月，只有两个欧洲品牌在德国的销量获得提升，雷诺旗下达契亚品牌的销量提升了35%，Jeep的销量上涨了7.7%。

　　另外，3月德国纯电动汽车注册量持续攀升，涨幅为15%，在整体注册量中的占比达到了14.3%。截至3月，德国今年的累计销量下滑了4.6%，至,辆。（来源：盖世汽车星云）

6，Stellantis意大利产量或将连续5年下滑

　　盖世汽车讯据外媒报道，FIMCISL工会预计，由于芯片供应紧张，Stellantis及其前身菲亚特克莱斯勒意大利工厂的汽车产量将在年连续第五年下降。

（图片来源：Stellantis）

　　FIMCISL称，由于半导体短缺，第一季度Stellantis在意大利的整体产量同比下降了14%。缺芯对该集团在意大利的两个主要工厂的影响尤为严重，这两座工厂分别为梅尔菲（Melfi）和塞韦尔（Sevel）工厂。在Stellantis意大利总产量中，梅尔菲工厂的占比大约为40%，而塞韦尔工厂则是欧洲最大的厢式车生产工厂。

　　工会表示，第一季度Stellantis意大利乘用车产量下降了2.6%，至,辆；厢式车产量下滑了30%，至56,辆。

　　FIMCISL负责人FerdinandoUliano表示，疫情大流行和持续的芯片短缺等特殊情况目前正在成为一种常态。他表示：“俄乌局势正在对供应造成影响。此前行业曾希望年半导体和原材料的供应能有所改善，但是现在我们认为这种情况可能并不会发生。”

　　FIMCISL表示，近三个月的趋势显示，年Stellantis的意大利产量可能会下滑到60万辆以下，其中乘用车的产量可能会在40万辆以下。这将是该集团意大利产量连续第五年下滑。Stellantis拒绝置评。去年年初，FCA与PSA集团合并，成立了Stellantis。在合并时，PSA在意大利并没有自己的工厂。（来源：盖世汽车星云）