时间荏苒，白驹过隙。转瞬间已成昔日，而每当到了岁首时分，头一年的销量历来都是咱们这帮“老斯基”茶余饭后谈不完的话题。销量就彷佛是咱们小时分的测试成绩，它并不能全面响应一辆车的实在能耐，却更是一个风向标，能很大水平的响应车辆在墟市的承受度和热度。方即日，咱们将话题的目力再放更广一点，来谈一谈寰球各地旧年的汽车销量处境，看一看每个处所最受接待的车型别离是甚么。
欧洲
欧洲堪称是汽车史册最长久、汽车本领文化最发财的区域，此中以德英法意为代表，在德行，科技、计划等方面都为汽车产业做出了庞大的进贡。在欧洲区域，由于文化和装备的差别，两厢车在本地深受接待，盘踞了良多国度的销量榜首。
欧洲代表地：德国
销量榜首：公众高尔夫
做为汽车建立的起源地，德国人关于汽车德行固执寻求的立场特地值得咱们去研习，其BBA的口碑和品质，不光在国内，况且活着界各地都深俘民心。因此，在德国内地，销量的榜单险些大普遍都被其本土企业所攻下了，此中公众团体则是最大的赢家，其高尔夫更因而操纵性的销量强势侵占榜首。当然，这离不开高尔夫自身那精巧的操控与特出的唱工，再有其亲民的代价。
欧洲代表地：意大利
销量榜首：菲亚特Panda（熊猫）
做为时髦放恣的计划代表国度，意大利出品的漫溢超跑连续以来都是大量车迷心中的毒药。而惟独万人丁的意大利，年的汽车总销量却濒临了万辆之多，说它是汽车大国也丝绝不为过了，不过让人意料不到的是，盘踞销量榜首的倒是憨憨萌萌的菲亚特Panda。
欧洲代表地：俄罗斯
销量榜首：起亚Rio（锐欧）
俄罗斯即使大部份区域都处在亚洲板块，但严刻意义上来讲它仍然属于欧洲国度。做为华夏的“老盟友”，俄罗斯的销量榜单却被韩系车盘踞了榜首，且前五名韩系占了三甲！此中起亚锐欧以辆的总“成绩”胜利拿下第一。这点让小编略为有点难懂，不得不让咱们对
出口车型提倡寻思……
美洲
美洲区域的汽车产业本领重要会合在美国与加拿大等地，而北美的绝大部份区域都是出了名的十室九空。因而哪里的人们关于大排量的“肌肉”车型尤其宠爱，且不光限于跑车，再有更多的皮卡与硬派越野。
北美代表地：美国、加拿大
销量榜首：福特F系列皮卡
皮卡在北美区域很早就不再是工人阶层或农场主的“便宜”对象，其更多的是一种享福生计的方法，是美国汽车文化的构成之一。
而福特F系列皮卡则是美国汽车墟市的常青树，年是其连夺桂冠的第41年！此中F-则以其霸道的越野技能和3.5L大排量双涡轮V6鼓动机以及10速变速箱深得北丽人的心，且最低配的F-仅比本田CRV贵美金。因此其销量永久盘踞总榜首也是道理当中。
南美代表地：巴西
销量榜首：公众Gol（高尔）
比拟之下，南美的汽车产业就显得掉队了不少。以面积和产业最发财的巴西为例，在巴西，给车子上税的时分是遵从车门区分的，因此车门越少要交税的钱就越少。因而关于巴西小青年们来讲，两门小车才是最经济实惠受接待的。
因而，在这类根底上，公众高尔则赶巧切中了他们心中的神车抽象。其搭载了由公众全心调校的1.0L三缸鼓动，在小功率的前提下仍然能带来不错的加快体会，比起其早年的另一款神车菲亚特派力奥还快了7秒，且燃油经济性也相当不错，因而深受南丽人的爱好。也胜利保卫了其销量榜首的名号。
非洲、澳洲（大洋洲）
两区各代表地：南非、尼日利亚、澳大利亚
销量榜首：丰田Hilux（海拉克斯）
澳洲和非洲的汽车产业比拟其余三大洲都要相对掉队一点，由于两区的榜首车型凑巧一致，因此就放在一路说。澳洲区域地大物博，经济势力也相当不错，因此本地人关于丰田海拉克斯这类高德行高品质高有用性的皮卡尤其宠爱，20年来澳大利亚最滞销的商用车和12年来最炽热的四驱车。
而非洲区域经济势力会相对掉队一点，且贫富差别格外严峻。但其重在煤油资本充分，柴油也没有束缚条目，因此海拉克斯这类强势皮卡则以无敌的靠得住性以及超低的障碍率降服了本地的“有技能”耗费者，连夺非洲汽车总销量桂冠数十载，年也不不同。
另外，在非洲区域，海拉克斯因其险些开不坏的特征以及倔强的性命力，以至一度被称之为战区“兵戈”！
亚洲
结尾则是咱们最为熟练的亚洲区域。亚洲区域的汽车疆场可分为三大板块：以华夏为代表的汽车大国，车辆的需乞降成交量寰球最高；以日本为代表的汽车强国，汽车产业本领最为发财；以及以中东区域为代表的列国，汽车买卖最为解放。
中东区域
销量榜首：普拉多
普拉多在华夏做为进藏神车，以其“绝不会把你扔在郊野”的靠得住品质和“十几年不必大修”的优良口碑，不光在国内墟市深获越野人的正视，在汽车入口较为解放的中东区域同样大受接待，在其余几款同样滞销的日系车中胜利抢下第一。
亚洲代表地：日本
销量榜首：N-BOX、C-HR
由于区域等起源，日自己关于袖珍车的酷爱尤其猛烈，中MiniVAN（袖珍多功效厢式车）以其先进的有用性最受爱好。而榜首的N-box是本田旗下的MiniVAN，由于这类车型在国内见得未几，小编在这边也就不过量讲解了。
比拟N-box，榜单上的另一款车型咱们就对照熟练了。它便是马上合伙投入国内的C-HR（或定名为奕泽）。品质不错、空间精巧、外型还格外有feel的C-HR在日本也同样大受接待，自年上市以来便取患有优良的销量成绩，并于旧年胜利夺得日本SUV车型销量榜首。
亚洲代表地：华夏
销量榜首：五菱宏光
结尾当然是要重心来讲咱们的天向上国！年，我国汽车成交量再度改革销量纪录，以万辆的成绩强势卫冕了寰球年度总销量的冠军，成为堂堂正正的汽车大国。
而针对咱们国内而言，年度总销量的冠军坚信良多人都曾经猜到了，没错便是那款秋名山鼎鼎台甫的神车，五菱宏光！就先不说路面上宏光的看来度有多高，就那遍及在巨细乡镇的硕大出售点就曾经足以表明“神车”有多霸道了！
写在结尾
看了这么多，坚信众人关于当下汽车销量格局都有了一个大要的认知，而细心一点的老铁不难觉察，日系车型特为是丰田汽车在寰球是遍及的最广、走的最远的。但现实上日本的汽车产业起步并不算特备早的那一批，丰田能做到这一步离不开其关于车辆本领与品质固执的专研，皮实、耐用便是他们最佳的通畅证。以至连起步属最晚一批的韩系车现方今活着界都有了一席之地，而咱们华夏做为产业大国，莫非不该该号令各个公有企业理当把更多的目力聚焦在本领的改革与缔造之上吗？
更改阐明：1月19日宣布的《车企期末考：10家车企8家未达标，是这届耗费者不可了？》文中，长安汽车的销量现实为，完结率为93%，特此批改。